بديل استراتيجي لمضيق هرمز عبر السعودية يثير القلق على قناة السويس، شركة MSC توضح وإسرائيل تدخل على الخط

قناة السويس، هل إعلان شركة MSC، أكبر شركة شحن حاويات في العالم، عن إطلاق مسار تجاري جديد يربط بين أوروبا ودول الخليج، لتقليل الاعتماد على الممرات البحرية التقليدية في منطقة مضيق هرمز يستهدف قناة السويس خلال هذه المرحلة الحرجة التي يمر بلاد العالم اقتصاديا بعد الحرب الأمريكية على إيران.

مسار تجاري جديد بعد غلق مضيق هرمز

والخدمة الجديد لأكبر شركة نقل حاويات في العالم تهدف إلى ربط أوروبا بموانئ الشرق الأوسط، مستخدمة النقل بالشاحنات عبر السعودية وسفناً أصغر في الخليج العربي بدلاً من عبور مضيق هرمز المغلق.

مسار بري يربط جدة بالدمام عبر الرياض

وتستخدم الشبكة الجديدة الشاحنات للوصول إلى الدمام على الساحل الشرقي لشبه الجزيرة، حيث ستوفر سفن التغذية (وهي سفن حاويات متوسطة إلى صغيرة الحجم) وصلات بحرية إلى بوابات (وهي مناطق تتضمن موانئ بحرية رئيسية حيوية)، من بينها أبوظبي وجبل علي في دبي. 

ويضم كلاهما مناطق صناعية كبيرة بها مئات الشركات متعددة الجنسيات التي تعتمد على البضائع المنقولة بالحاويات، والتي تتحرك بحرية عبر مضيق هرمز.

لكن أين خطة الشركة من قناة السويس وهل تصبح السعودية مركزا لوجيستيا عالميا لنقل الحاويات بعد ان كانت مصر تحل هذه المكانة بسبب قناة السويس؟

وللإجابة على هذا السؤال ووضع قناة السويس في المشروع الجديد أفصحت عنه الشركة في بيان.

وقالت شركة "إم إس سي ميديتيرانيان شيبينج" (MSC Mediterranean Shipping)، إن أول رحلة ستنطلق في 10 مايو من أنتويرب، ضمن مسار دائري يشمل أيضاً محطات توقف في ألمانيا وإيطاليا وليتوانيا وإسبانيا. ثم ستعبر السفن قناة السويس إلى البحر الأحمر وتزور ميناءين على الساحل الغربي للسعودية، هما جدة ومدينة الملك عبدالله.

كما أعلنت هيئة الموانئ السعودية، من جانبها، إضافة خدمة شحن جديدة تابعة لشركة "إمإس سي" إلى ميناء جدة الإسلامي وميناء الملك عبد الله. 

وأوضحت الهيئة أن الخدمة ستربط ميناء جدة وميناء الملك عبد الله بموانئ عالمية بطاقة استيعابية تصل إلى 16 ألف حاوية قياسية.

إسرائيل تترقب

والبديل الاستراتيجي ووضع قناة السويس لم يمر مرور الكرام على وسائل الإعلام الإسرائيلية، حيث قالت قناة i24NEWS الإسرائيلية إن شركة MSC، أكبر شركة شحن حاويات في العالم، أعلنت عن إطلاق مسار تجاري جديد يربط بين أوروبا ودول الخليج، في خطوة تستهدف تقليل الاعتماد على الممرات البحرية التقليدية في منطقة مضيق هرمز.

وأضافت القناة العبرية أن المسار يعتمد على نموذج نقل هجين يجمع بين الشحن البحري والبري، حيث تصل السفن القادمة من أوروبا إلى موانئ جدة وميناء الملك عبدالله على البحر الأحمر، قبل نقل البضائع عبر الشبكة البرية داخل السعودية إلى الدمام على دول الخليج، ومن ثم توزيعها إلى الأسواق الإقليمية.

وأشارت إلى أن هذا التطور يتزامن مع توجه خليجي لتنويع مصادر التسليح، وسط تباينات في المواقف الإقليمية تجاه الولايات المتحدة وإيران، في ظل تقارير تتحدث عن تحولات في التحالفات الدبلوماسية بالمنطقة.

وقالت قناة i24NEWS الإسرائيلية إن المشروع يعزز دور السعودية كمركز لوجستي عالمي، مستفيدة من موقعها الجغرافي الفريد وبنيتها التحتية المتطورة، بما يتماشى مع خططها الاستراتيجية لتنويع الاقتصاد وتطوير قطاع النقل والخدمات اللوجستية. 

كما يبرز دور قناة السويس كحلقة وصل حيوية في هذا المسار، حيث تعتمد الخطوط الجديدة على الممر المائي المصري لنقل الحاويات من المتوسط إلى البحر الأحمر، مما يعزز التكامل بين الموانئ المصرية وشبكات النقل الخليجية والأوروبية.

وأضافت القناة العبرية أن إطلاق هذا الخط يأتي في ظل توترات جيوسياسية متكررة، خاصة حول مضيق هرمز الذي يُصنف من أهم الممرات الحيوية لتجارة الطاقة العالمية، ما يدفع شركات الشحن الدولية إلى اعتماد مسارات بديلة تضمن استمرارية التجارة وتقلل المخاطر التشغيلية.

وأشارت إلى أن المسار الجديد من المتوقع أن يسهم في تسريع حركة التبادل التجاري بين أوروبا والخليج، وخفض التكاليف اللوجستية، ودعم نمو قطاع النقل والخدمات اللوجستية في المنطقة خلال السنوات المقبلة، مع التأكيد على أن قناة السويس ستظل المحور المركزي الذي يربط بين هذه الشرايين التجارية الجديدة ويضمن كفاءتها التشغيلية وسلاسة تدفق البضائع عبر القارات.